Tamiya 35068 British army chieftain MK5 1/35
lengte model 308 mm
Dit is een plastic modelbouwpakket op schaal 1/35 met een afbeelding van de 1970 Mk.5 variant van de Chieftain tank.
★Van het 120mm kanon tot de vorm van de romp en het torentje, is dit zwaargewicht nagemaakt met aplomb. Eigenschappen van de complexe ophanging, pantserplaten en meer. Luiken kunnen geopend worden, en zijafdekkingen kunnen naar believen bevestigd of losgemaakt worden. Komt met drie torso figuren.
De Chieftain Tank is een van de bekendste van de huidige generatie slagveldwapens en is een van de zwaarst gepantserde en bewapende gevechtsvoertuigen die tegenwoordig overal in gebruik zijn. Het is echter niet zonder zijn tegenstanders of critici geweest, en er is de afgelopen jaren een voortdurend debat gevoerd door militaire commentatoren over de relatieve verdiensten van de Britse Chieftain Tank in vergelijking met de belangrijkste gevechtstanks van andere grote militaire machten - de Verenigde Staten. , Sovjet-Rusland, Frankrijk en West-Duitsland - waarvan de huidige equivalente ontwerpen in veel belangrijke aspecten een fascinerend contrast vormen met Chieftain.
De Chieftain is echter ontwikkeld als resultaat van Britse tankervaring in de Tweede Wereldoorlog en daarna, en weerspiegelt de prioriteiten die volgens Britse tankmannen de belangrijkste termen waren op het gebied van vuurkracht, bescherming en mobiliteit. De ontwikkeling van Britse tanks in de Tweede Wereldoorlog resulteerde in de beroemde Centurion, die voor het eerst verscheen in 1945 in de laatste weken van de oorlog. De Centurion vertegenwoordigde, samen met de Sovjet T-34/85 en de Duitse Panther, het hoogtepunt van het denken (voortgekomen uit feitelijke ervaring) dat erop wees dat de behoefte aan een "universele" tank ondertussen was verstoord door de verschijning van de Sovjet-Unie. Josef Stalin II tank in 1945, met een krachtig 122 mm kanon.
In de onmiddellijke naoorlogse jaren werd duidelijk dat Sovjet-Rusland en zijn Oost-Europese bondgenoten (later de machten van het Warschaupact) de grootste bedreiging vormden voor West-Europa in elk toekomstig conflict, en dit leidde vervolgens tot de oprichting van de NAVO. Als de oorlog zou uitbreken, zouden in ieder geval veel van de aanvankelijke gevechten plaatsvinden in Europa, met name in Noord-Duitsland, en de Britse pantserdivisies bevonden zich in of waren bestemd voor inzet in Duitsland. De ruggengraat van de Sovjet-pantserdivisies in de jaren 1950 was de formidabele JS-III en zijn T-1-derivaat, beide met het 122 mm kanon, dat beter kon schieten dan de 20 pdr. (84 mm) kanon van de vroege serviceversies van Centurion. Om de vuurkracht van de Centurion te versterken ontwikkelden de Britten daarom een "heavy tank gun", de veroveraar met een 120 mm kanon, speciaal afgestemd op de Stalin. De Centurion werd in die tijd geclassificeerd als een "medium gun tank". De Veroveraar was in veel opzichten onbevredigend; het was erg zwaar, lawaaierig, relatief langzaam en zorgde voor een extra logistieke aansprakelijkheid voor relatief weinig voertuigen. In 1066 werd de Conqueror uit dienst genomen en was er een centurion met een kanon van 105 mm in dienst.
Nog belangrijker was echter dat de Britten tegen die tijd een nieuwe tank in productie hadden, de Chieftain, die zowel de Centurion als de Conqueror zou vervangen, met vuurkracht die superieur was aan beide. De eerste studies voor een nieuw "medium tankkanon" ter vervanging van deze twee tanks begonnen in de vroege jaren 1950 en tegen 1954 waren er enkele definitieve voorstellen geformuleerd door de Britse generale staf. Het was de bedoeling dat het nieuwe voertuig niet meer dan 50 ton zou wegen, een kanon van 120 mm kaliber zou hebben, een laag hellende bovenbouw, vooral aan de voorkant, en een nieuwe, compacte V-8-motor in plaats van de Meteor-motor van de Centurion. Oorspronkelijk werd gedacht dat het maximale kaliber van het kanon niet groter zou zijn dan 105 mm, vanwege het gewicht en de grootte van de 120 mm kogel in een relatief klein voertuig. maar dit probleem werd overwonnen door een 120 mm kogel te ontwikkelen met ladingen in zakken in plaats van in kisten, zoals gebruikt in scheepskanonnen van groot kaliber. Uiteindelijk werd het 105 mm kanon ontwikkeld en gemonteerd op latere merken van de Centurion, en het 120 mm kanon werd haalbaar voor het nieuwe ontwerp. De nieuwe tank heette oorspronkelijk "Medium Gun Tank No.2 FV 4201" en het contract voor ontwerpwerk ging naar Leyland Motors, die hoofdaannemer was geweest voor Centurion.
FV 4201 had een aantal vrij radicale ontwerpkenmerken, afgezien van het voorgestelde 120 mm kanon. Om een laag hellende romp te krijgen, werd besloten af te zien van de conventionele zittende stuurpositie en de aandrijving een half liggend station te geven, centraal in de voorkant van de romp. Een schuine, gefacetteerde glacis, vrij gelijkaardig aan die van de Stalin-tank, was te zien in vroege ontwerpstudies, hoewel dit evolueerde naar een vlakkere schuine en gegoten neus in het uiteindelijke ontwerp. Om de beste ballistische vorm aan de koepel te geven, moest deze een schuine, puntige voorkant hebben, waardoor de brede mantel van eerdere tanks werd geëlimineerd. De beproefde Horstmann-ophanging, zoals gebruikt in de Centurion, moest worden behouden. Om de haalbaarheid van de nieuwe eisen te testen, bouwde Lelyland in 1956 een lopend prototype, grotendeels gebaseerd op Centurion-componenten. In de volksmond bekend als de "
In 1958 werd een definitieve specificatie voor de FV4201 opgesteld en begin 1959 was een houten mock-up klaar. Tegen die tijd was het ontwerpcontract overgedragen van Leyland aan Vickers-Armstrong, de vereiste snelheid was verhoogd tot maximaal 26 mph, met een bereik van 300 mijl, en er was een toename in hoogte en indrukking van het kanon om het maximale en minimale bereik te verbeteren.
Het eerste lopende prototype, zonder koepel, was eind 1959 klaar en zes prototypes met koepels werden afgeleverd voor legerproeven in 1961-62. In het begin werden verschillende wijzigingen doorgevoerd. Het ontwerp had oorspronkelijk kleinere wielen dan de Centurion, maar dit gaf een bodemvrijheid van slechts 17 inch, wat te laag bleek. Het probleem werd opgelost door terug te keren naar dezelfde wielen als de Centurion en de bodemvrijheid te vergroten tot 22 inch. Er werden rubberen kussentjes aan de rupsbanden toegevoegd om schade aan de openbare weg te voorkomen, en het uitlaatsysteem werd sterk aangepast na enkele technische wijzigingen om te voorkomen dat de versnellingsbak oververhit raakte.
De kenmerken van de FV4201, later bekend als de Chieftain Main Battle Tank, zijn niet veel veranderd sinds zijn eerste verschijning, hoewel er verschillende detailwijzigingen zijn geweest. Het opvallende kenmerk van het voertuig is natuurlijk het L11 120 mm kanon. Dit kan APDS (pantserdoorborende teruggooi sabot) en HESH/HE (hoog explosieve squashkop/hoog explosief)-geluiden afvuren met alle ladingen in de vorm van een zak. Voor de ladingen in zakken is brandwerende opslag voorzien. Een variërend machinegeweer is geïntegreerd met de hoofdbewapening en is verbonden met het vizier met graticule-markeringen die zijn geschaald voor de juiste soorten munitie. Snelle zichtcorrectie is mogelijk door directe observatie van de machinegeweeraanvallen op het doelwit. Deze in wezen eenvoudige optische afstandstechniek werd voor het eerst ontwikkeld voor latere merken van Centurion, en zijn reputatie als een "onfeilbaar" en nauwkeurig systeem is verder verbeterd in de Chieftain, en heeft Britse tankschutters een "ongeëvenaard" record gegeven, met een goede kans op een voltreffer met de eerste ronde weg - belangrijke overwegingen wanneer munitiecapaciteit in de tank is beperkt, en wanneer de potentiële vijand een groter aantal tanks kan hebben. Voor indirect vuur wordt het conventionele type trommel en elinometer gebruikt. Een contraroterende koepel met handbeweging stelt de commandant in staat om de doelen snel te selecteren en aan te geven, en een vizier gekoppeld aan het vizier van de schutter stelt de commandant in staat het kanon vanuit de koepelpositie te richten. Een GP-machinegeweer is op de koepel gemonteerd en kan op afstand worden gericht en afgevuurd als de koepel gesloten is. De commandant' Het belangrijkste verrekijkervizier is gemonteerd in het roterende deel van de koepel en het vaste deel van de koepel bevat negen periscopen om een zicht rondom te geven. Het kanon is in elevatie gestabiliseerd en de koepel is in azimut gestabiliseerd, zodat het kanon met een hoge mate van nauwkeurigheid kan worden afgevuurd, zelfs terwijl het voertuig in beweging is. Er is een lichtprojector in een doos aan de linkerkant van de koepel, die ofwel wit licht of intra-rood licht biedt voor nachtelijke gevechten. Het systeem dat voor verhoging is gekoppeld aan het zicht van de schutter, stelt de commandant in staat het kanon vanuit de koepelpositie te richten. . Een GP-machinegeweer is op de koepel gemonteerd en kan op afstand worden gericht en afgevuurd terwijl de koepel gesloten is. De commandant' Het belangrijkste verrekijkervizier is gemonteerd in het roterende deel van de koepel en het vaste deel van de koepel bevat negen periscopen om een zicht rondom te geven. Het kanon is in elevatie gestabiliseerd en de koepel is in azimut gestabiliseerd, zodat het kanon met een hoge mate van nauwkeurigheid kan worden afgevuurd, zelfs terwijl het voertuig in beweging is. Er is een lichtprojector in een doos aan de linkerkant van de koepel, die wit licht of infrarood licht biedt voor nachtelijke gevechten, waarbij het systeem voor verhoging is gekoppeld aan het zicht van de schutter. De schutter en de commandant hebben optische infraroodconverters voor hun vizieren en de schijnwerper van de commandant kan worden uitgerust met een infraroodfilter. De liggende positie van de bestuurder wordt geflankeerd door batterij- en munitieopslag, en hij heeft een periscoop achter zijn luik. Er zijn conventionele stuurhendels met epicyclische versnellingsbak en Merritt-differentieeltransmissie. Transmissie is automatisch met voetpedaal versnellingshendel. De bovenbouw hangt over de sporen om de nodige ringradius van de toren te geven. Zowel de voorkant van de romp als de koepel zijn complexe gietstukken en er wordt gezegd dat de voorkant van de romp voor wat problemen heeft gezorgd bij het gieten toen de productie voor het eerst begon.
De ontwikkeling van de Chieftain sinds hij in productie ging, kan het beste worden gezien door de verschillende modellen samen te vatten:
Chiftain Mk. I: Er zijn ongeveer 40 van deze voertuigen gebouwd, grotendeels voor uitgebreide troepenproeven en training. Na testservice met 1st en 5th RTR, werd het type goedgekeurd voor service in 1963. Een onderscheidend kenmerk waren de gedeelde luiken naar de koepel, vergelijkbaar met die op latere typen Centurion.
Hoofdman MK. 2: Dit was de definitieve productieversie die voor het eerst in gebruik werd genomen (met de 11th Hussars) in 1967. Het had een koepelluik uit één stuk en speciale ventilatieapparatuur aan de achterkant van de toren, zodat het voertuig gesloten kon blijven in nucleaire en biologische oorlogsvoering. conditie. De bepantsering op de lichtprojector werd verkleind, de ronde opbergruimte werd verkleind en er werd uitrusting voor snorkelwaden geleverd in plaats van een oorspronkelijk voorziene drijfset. Dit type heeft eind jaren '60 en begin jaren '70 veel dienst gedaan en inderdaad, de Chieftain verving de Centurion snel als de belangrijkste gevechtstank van het Britse leger toen de productie eenmaal op gang was gekomen. Modellen voor speciale doeleinden - een bergingsvoertuig, AURE en bruggenlegger zijn verschenen.
Chieftain Mk 3: Deze versie verscheen in 1969 en had een betere hulpgenerator en detailverbeteringen aan de motor. De L60-motor bleek complex en bij opeenvolgende merken van de Chieftain werd de motor geleidelijk opgewaardeerd om het volledige ontworpen vermogen te leveren. Een verbeterde koepel en gewijzigde interne opbergruimte waren andere veranderingen.
Chieftain Mk 3/3: Dit was een grote stap voorwaarts, doordat de vuurleidingsvoorzieningen werden aangepast zodat een geavanceerd laservizier voor de schutter kan worden gemonteerd.
Chieftain Mk 5: Voor het eerst aangekondigd in 1970, was dit het belangrijkste type dat halverwege de jaren zeventig in gebruik was. Verdere motoraanpassingen brengen het vermogen op 750 bph, met als gevolg verbetering van de algehele prestaties, en door de herziening van de munitieopbergvoorzieningen konden 64 patronen worden opgeborgen. Op de glacis zijn spatplaten aangebracht.
De Chieftain is onvermijdelijk vergeleken met de Franse AMX-30, de West-Duitse Leopard en de Amerikaanse M60A1. Al deze tanks hebben een hogere snelheid en mobiliteit dan de Chieftain en zijn lichter in gewicht. Ze hebben ook het 105 mm kanon en zijn inferieur aan de Chieftain wat betreft vuurkracht en bepantsering. Of mobiliteit of vuurkracht het meest cruciaal zullen zijn voor topkwaliteit in een Europese grote oorlog moet nog op de proef worden gesteld, maar het tempo van de technologie in gepantserde oorlogsvoering is meedogenloos. De Sovjets hebben grote vooruitgang geboekt met munitie die in de vinnen zit (in hun T-62 en nieuwe T-72 gevechtstanks) en de Israëlisch-Arabische "Jom Kippoer"-oorlog van oktober 1973 toonde voor het eerst aan dat de belangrijkste gevechtstank was zeer kwetsbaar voor vakkundig gebruikte tactische antitankraketten. Het kan dus zijn, dat de Chieftain de laatste van het traditionele type tank zou kunnen zijn in de vorm waarin deze al vele jaren is geaccepteerd. Wat de toekomst ook is, Chieftain blijft een opwindend en krachtig gevechtsvoertuig. Het is besteld door het Iraanse leger en heeft vele anderen geïnteresseerd, hoewel de hoge kosten van een van deze voertuigen hun beschikbaarheid beperken.