[ A1002 ] Aedes Puerta Nueva de Bisagra 1/220
[ A1002 ] Aedes Puerta Nueva de Bisagra 1/220
79,95 €
79,95 €
[ CADO10 ] Cadeaubon 10 euro
[ CADO10 ] Cadeaubon 10 euro
10,00 €
10,00 €

[ TRU00207 ] Trumpeter 28cm K5(E) Leopold 1/35

https://www.modelbouw-baillien.be/web/image/product.template/145541/image_1920?unique=a5b15a0

108,95 € 108.95 EUR 108,95 €

Not Available For Sale


  • Merk

Deze combinatie bestaat niet.

Merk: Trumpeter


  • Gratis levering vanaf € 100
  • Spaarpunten systeem 1€ = 1 punt
  • Eigen parking naast de winkel
  • 750m² winkel in Antwerpen

Hoewel men vanaf het midden van de 19e eeuw begon te overwegen om artilleriestukken van groot kaliber mobiliteit te geven door ze op speciale spoorwegmontages te plaatsen, was het de Eerste Wereldoorlog die de aanzet gaf om het spoorwegkanon tot een belangrijk onderdeel van veel Europese wapenarsenissen te maken. De voordelen van spoorwegkanonnen waren dat ze zich snel konden concentreren en verspreiden als dat nodig was, en door snelle positiewisselingen konden ze lange afstanden intimiderend vuur afleveren en onopgemerkt blijven. In 1918 was het spoorwegkanon in gebruik door bijna alle grote strijders en onder hen was Duitsland het belangrijkste land met deze krachtige bewapening. Maar na 1918 schrapten de verdragscommissies alle Duitse spoorwegartillerie. Nadat de NSDAP in 1933 aan de macht kwam, begon het Duitse leger een groot herbewapeningsprogramma en op de lijst van benodigde wapens stonden moderne spoorwegkanonnen. Vóór 1933 was er veel theoretisch werk verricht aan toekomstige spoorwegkanonnen, maar pas in 1934 begon het eerste praktische werk aan twee nieuwe ontwerpen. Na verloop van tijd zouden deze ontstaan ​​als de K5 (E) en K12 (E). De Leopold had een onbevestigd bereik van 11 mijl en vuurde een vooraf gegraveerd projectiel af dat ongeveer 550 pond woog. Het wordt afgevuurd vanaf een draaitafel die een beweging van 360 graden biedt. Het pistool heeft een loop van 70 voet 8 inch die in een houder van het sleeve-type wordt gehouden. Het terugslagmechanisme van de loop, aangebracht tussen twee armen die naar beneden uitsteken vanaf de wieg, bestaat uit twee hydropneumatische cilinders en een enkele hydraulische buffercilinder. Een centrale krik helpt het enorme gewicht van het kanon en de wagen, die ongeveer 230 ton bedraagt, te dragen en dient ook als centraal draaipunt voor de draaitafel. Het Duitse Leopoldkanon was het grootste wapen, die granaten afvuurde naar Amerikaanse troepen op "Anzio Beach". De Leopold, ondersteund door 24 motorwagenwielen, was gemonteerd op spoorrails die bergtunnels in en uit voerden. Toen hij niet vuurde, werd het kanon teruggerold in de tunnels buiten het zicht van geallieerde verkenningen. Hoewel beide kanonnen zwaar waren beschadigd, konden de geallieerden de Leopold redden en na de reconstructie van de spoorlijn verplaatsten ze het kanon naar Napels voor verzending naar de Verenigde Staten. "Anzio Annie", zoals het kanon bekend was bij de geallieerde troepen bij Anzio, is het enige Duitse spoorwegkanon waarvan bekend is dat het de Tweede Wereldoorlog heeft overleefd. De Leopold is momenteel te zien op de Aberdeen Proving Ground in Aberdeen, Maryland. die in en uit bergtunnels leidden. Toen hij niet vuurde, werd het kanon teruggerold in de tunnels buiten het zicht van geallieerde verkenningen. Hoewel beide kanonnen zwaar waren beschadigd, konden de geallieerden de Leopold redden en na de reconstructie van de spoorlijn verplaatsten ze het kanon naar Napels voor verzending naar de Verenigde Staten. "Anzio Annie", zoals het kanon bekend was bij de geallieerde troepen bij Anzio, is het enige Duitse spoorwegkanon waarvan bekend is dat het de Tweede Wereldoorlog heeft overleefd. De Leopold is momenteel te zien op de Aberdeen Proving Ground in Aberdeen, Maryland. die in en uit bergtunnels leidden. Toen hij niet vHoewel men vanaf het midden van de 19e eeuw begon te overwegen om artilleriestukken van groot kaliber mobiliteit te geven door ze op speciale spoorwegmontages te plaatsen, was het de Eerste Wereldoorlog die de aanzet gaf om het spoorwegkanon tot een belangrijk onderdeel van veel Europese wapenarsenissen te maken. De voordelen van spoorwegkanonnen waren dat ze zich snel konden concentreren en verspreiden als dat nodig was, en door snelle positiewisselingen konden ze lange afstanden intimiderend vuur afleveren en onopgemerkt blijven. In 1918 was het spoorwegkanon in gebruik door bijna alle grote strijders en onder hen was Duitsland het belangrijkste land met deze krachtige bewapening. Maar na 1918 schrapten de verdragscommissies alle Duitse spoorwegartillerie. Nadat de NSDAP in 1933 aan de macht kwam, begon het Duitse leger een groot herbewapeningsprogramma en op de lijst van benodigde wapens stonden moderne spoorwegkanonnen. Vóór 1933 was er veel theoretisch werk verricht aan toekomstige spoorwegkanonnen, maar pas in 1934 begon het eerste praktische werk aan twee nieuwe ontwerpen. Na verloop van tijd zouden deze ontstaan ​​als de K5 (E) en K12 (E). De Leopold had een onbevestigd bereik van 11 mijl en vuurde een vooraf gegraveerd projectiel af dat ongeveer 550 pond woog. Het wordt afgevuurd vanaf een draaitafel die een beweging van 360 graden biedt. Het pistool heeft een loop van 70 voet 8 inch die in een houder van het sleeve-type wordt gehouden. Het terugslagmechanisme van de loop, aangebracht tussen twee armen die naar beneden uitsteken vanaf de wieg, bestaat uit twee hydropneumatische cilinders en een enkele hydraulische buffercilinder. Een centrale krik helpt het enorme gewicht van het kanon en de wagen, die ongeveer 230 ton bedraagt, te dragen en dient ook als centraal draaipunt voor de draaitafel. Het Duitse Leopoldkanon was het grootste wapen, die granaten afvuurde naar Amerikaanse troepen op "Anzio Beach". De Leopold, ondersteund door 24 motorwagenwielen, was gemonteerd op spoorrails die bergtunnels in en uit voerden. Toen hij niet vuurde, werd het kanon teruggerold in de tunnels buiten het zicht van geallieerde verkenningen. Hoewel beide kanonnen zwaar waren beschadigd, konden de geallieerden de Leopold redden en na de reconstructie van de spoorlijn verplaatsten ze het kanon naar Napels voor verzending naar de Verenigde Staten. "Anzio Annie", zoals het kanon bekend was bij de geallieerde troepen bij Anzio, is het enige Duitse spoorwegkanon waarvan bekend is dat het de Tweede Wereldoorlog heeft overleefd. De Leopold is momenteel te zien op de Aberdeen Proving Ground in Aberdeen, Maryland. die in en uit bergtunnels leidden. Toen hij niet vuurde, werd het kanon teruggerold in de tunnels buiten het zicht van geallieerde verkenningen. Hoewel beide kanonnen zwaar waren beschadigd, konden de geallieerden de Leopold redden en na de reconstructie van de spoorlijn verplaatsten ze het kanon naar Napels voor verzending naar de Verenigde Staten. "Anzio Annie", zoals het kanon bekend was bij de geallieerde troepen bij Anzio, is het enige Duitse spoorwegkanon waarvan bekend is dat het de Tweede Wereldoorlog heeft overleefd. De Leopold is momenteel te zien op de Aberdeen Proving Ground in Aberdeen, Maryland. die in en uit bergtunnels leidden. Toen hij niet vuurde, werd het kanon teruggerold in de tunnels buiten het zicht van geallieerde verkenningen. Hoewel beide kanonnen zwaar waren beschadigd, konden de geallieerden de Leopold redden en na de reconstructie van de spoorlijn verplaatsten ze het kanon naar Napels voor verzending naar de Verenigde Staten. "Anzio Annie", zoals het kanon bekend was bij de geallieerde troepen bij Anzio, is het enige Duitse spoorwegkanon waarvan bekend is dat het de Tweede Wereldoorlog heeft overleefd. De Leopold is momenteel te zien op de Aberdeen Proving Ground in Aberdeen, Maryland. verplaatste het pistool naar Napels voor verzending naar de Verenigde Staten. "Anzio Annie", zoals het kanon bekend was bij de geallieerde troepen bij Anzio, is het enige Duitse spoorwegkanon waarvan bekend is dat het de Tweede Wereldoorlog heeft overleefd. De Leopold is momenteel te zien op de Aberdeen Proving Ground in Aberdeen, Maryland. verplaatste het pistool naar Napels voor verzending naar de Verenigde Staten. "Anzio Annie", zoals het kanon bekend was bij de geallieerde troepen bij Anzio, is het enige Duitse spoorwegkanon waarvan bekend is dat het de Tweede Wereldoorlog heeft overleefd. De Leopold is momenteel te zien op de Aberdeen Proving Ground in Aberdeen, Maryland. 


 Lengte: 959 mm Breedte: 128 mm Hoogte: 160 mm

 

schaal 1:35


Totale onderdelen 1140 stuks:

Metalen onderdelen Spoorketting

Foto geëtste onderdelen voor (schoorsteenbeugelframe) roosters


Verfschema's voor Duitse pantserdivisie Frankrijk 1941/Italië 1944









Vergelijkbare producten
  • 40+ mph met meegeleverde 2-cellen LiPo-batterij
  • 55+ mph met optionele 3-cellen LiPo-accu (apart verkrijgbaar)
  • Clipless Body Mounting Systeem
    • Snelle en eenvoudige installatie en verwijdering
    • Nerf-balkkanalen voor ondersteuning van het zijlichaam
    • Versterkt voor extra bescherming tegen scheuren
    • Functionele achtervleugel
  • VXL-3s™ waterdichte elektronische snelheidsregeling
    • Drie programmeerbare aandrijfprofielen
      • Sportmodus - vooruit / remmen / achteruit
      • Racemodus - vooruit / remmen
      • Training Mode™ - 50% vooruit / remmen / 50% achteruit
    • Koellichaam accepteert accessoirekoelventilator (3340)
    • Traxxas EZ-Set® installatie met één knop
    • Ingebouwde tweetraps laagspanningsdetectie
  • Velineon® 3500 Kv borstelloze motor
    • Gesinterde neodymiummagneten met ultrahoge temperatuur
    • Onderhoudsarm ontwerp
    • Precisie-gebalanceerde rotor
    • Efficiënte hogesnelheidskogellagers
    • 3500 kV
    • Schitterende blauw geanodiseerde afwerking
  • Inclusief batterij en oplader
    • 2-cellen LiPo-batterij met hoge capaciteit
      • 7,4 volt
      • 3500 mAh voor langere gebruiksduur
    • 2-amp USB-C-oplader
    • iD® - technologie voor sneller en veiliger opladen


  • TQi™ 2,4 GHz hoog uitgangsvermogen 2-kanaals radiosysteem
    • Programmeerbare multifunctionele knop
    • Verstelbare stuur- en gaspercentage (dubbele tarieven)
    • Instelbare stuur- en gasgevoeligheid (exponentieel)
    • Verstelbare stuur- en gashendeleindpunten
    • 5-kanaals micro-ontvanger (6533) met fail-safe beveiliging
    • Gepatenteerde waterdichte ontvangerbox met gemakkelijk toegankelijke stekker
  • Traxxas Stabiliteitsmanagement® ( TSM )
    • Verbetert de acceleratie in rechte lijn en het remmen op oppervlakken met weinig grip
    • Behoudt de stuurbeheersing om powerslides met gaspedaal mogelijk te maken
    • Maakt het gaspedaal nooit dof en vertraagt ​​de vrachtwagen niet
    • Instelbaar van uit tot 100% ondersteuning van de zender
  • 1/10 schaal 4X4 aandrijflijn
    • Vierwielaandrijving met permanente cardanaandrijving
    • Extreem robuuste telescopische aandrijfassen op schaal 1/10
    • Directe aandrijving (geen transmissie)
    • Afgedicht middendifferentieel
    • Grote tandwielen met 32 ​​tanden
    • Afgedichte planetaire differentiëlen met stalen tandwielen (F&R)
    • Vaste tandwiel mesh-systeem
  • Modulair composietchassis
    • Modulair chassis met in elkaar grijpende voor- en achterschotten
    • De aandrijflijn is in het chassis afgedicht om vuil buiten te houden
    • Absorbeert en verdeelt impactenergie
    • Gemakkelijk te onderhouden en toegankelijke componenten
  • Eenvoudige toegang tot de batterij
    • De accu is diep in het chassis beschermd
    • Batterijbevestigingspunten voor gemakkelijke toegang
    • Veiliger dan conventionele retentiesystemen
  • Sturen
    • 1/10 schaal 2075X waterdichte servo met hoog koppel en metalen tandwielen
    • Zware dubbel-schaar bellcranks
    • Nokkenas-bediende servosaver
  • Oponthoud
    • Zware, dubbel-schuif ophangingsarmen
    • Dubbel draagarmontwerp
    • Extra sterke buitenste ophangingscomponenten
  • Oliegevulde Ultra Shocks™
    • Schokdempers op ware grootte, schaal 1/10
    • Grote oliecapaciteit
    • Gemakkelijk af te stemmen
  • Bumpers en skidplates
    • Stevige energieabsorberende voorbumper
    • Skidplate met hoge hoek aan de voorzijde
    • Robuuste in elkaar grijpende skid plates
    • Gladde onderbak voorkomt haken
    • Geïntegreerde nerf bars voor weerstand tegen zijdelingse impact
  • Wielen en banden
    • Nieuwe grafietgrijze mini XRT-wielen
    • Gravix® banden met schuiminzetstukken
    • Uitstekende grip op de weg en off-road
    • Richtingsgebonden loopvlakpatroon voor stiller lopen
    • Dik centraal karkas voorkomt opzwellen
    • Zeskantige hardware met roestbestendige zwarte oxidecoating
    • Afgedichte kogellagers